Komponentene som utgjør kjøretøyets karosseri er grovt delt inn i panelkomponenter, konstruksjonskomponenter, løpekomponenter og forsterkningskomponenter. Disse komponentene tilsvarer ulike applikasjonskrav og har forskjellig ytelse. Panelkomponenter krever for eksempel at plater har god formbarhet, styrke, strekkbarhet, bulkmotstand, korrosjonsmotstand osv. Strukturelle komponenter krever at plater har god formbarhet, styrke, absorpsjonsevne for kollisjonsenergi, slitestyrke og korrosjonsbestandighet. , Sveisbarhet; gangdeler krever god formbarhet, stivhet, slitestyrke, korrosjonsbestandighet og sveisbarhet; og utmerket kollisjonsenergiabsorpsjonsevne og sveisbarhet er spesielt viktig for forsterkede komponenter.
Selv om markedets etterspørsel etter vektreduksjon av biler blir sterkere og sterkere, på grunn av styrkekravene til biler og sikkerhetshensyn for sjåfører og passasjerer, brukes fortsatt stålplater i konstruksjonsdelene og noen paneler til vanlige biler. Stålplater for biler er delt inn i varmvalsede stålplater, kaldvalsede stålplater og belagte stålplater i henhold til produksjonsprosessens egenskaper; fra et styrkesynspunkt kan de deles inn i: vanlige stålplater (myke stålplater), lavlegerte høyfaste stålplater (HSLA), vanlige høyfaste stålplater (høyfaste stålplater). Styrke IF-stål, BH-stål, fosforholdig stål og IS-stål etc.) og avansert høyfast stålplate (AHSS) m.m.
1. Vanlig stålplate
Vanlige stålplater refererer til karboninnhold mellom {{0}}.01-0.1 %, deres styrke oppfyller generelt kravene til Rp0.2 Mindre enn eller lik 250MPa, Rm mellom {{6} }MPa, og forlengelsen når mer enn 30 % for å oppfylle de generelle styrkekravene. Generelt er ikke styrkekravene høye. Delene er av topp kvalitet. Slik som St12, St13, St14 og andre modeller.
2. Høystyrke IF stålplate
På grunnlag av IF-stål tilsettes ulike typer forsterkningselementer (som forsterkningselementer i fast løsning P, Mn, Si) og hensiktsmessig valseprosesskontroll (gjennom varmvalsing ved lav temperatur og stor reduksjon og akselerert avkjøling umiddelbart etter valsing). , for å oppnå finkornet ferritt, samt stor reduksjonshastighet kaldvalsing og høytemperaturgløding for å oppnå nødvendig tekstur og høy formbarhet), slik at stålet har høy styrke samtidig som det sikres god plastisitet og stemplingsytelse. Møt ytelseskravene til kompleksformede bilstemplingsdeler.
3. Lavlegert høyfast stålplate
Lavlegert høyfast stål er utviklet på basis av karbonstrukturstål ved å tilsette en liten mengde Mn, Si og spormengder av Nb, V, Ti, Al og andre legeringselementer. Dens flytegrense overstiger 275 MPa, en type konstruksjonsstål. Den såkalte lavlegeringen gjør at den totale mengden legeringselementer i stål ikke overstiger 3 %. Prinsippet for å utvikle lavlegert høyfast stål er å bruke så få legeringselementer som mulig for å oppnå høyest mulig omfattende mekaniske egenskaper, for å oppnå formålet med tilfredsstillende bruk og lave kostnader.
Hovedtrekk: Høyt utbytte-til-styrke-forhold. Styrkenivåer kan deles inn i 260, 300, 340, 380 og 420, 460, 500 MPa i henhold til flytegrensen. Lavlegert høyfast stål brukes hovedsakelig til bilkonstruksjonsdeler og forsterkningsdeler, og brukes hovedsakelig i europeiske seriemodeller, som Q345 og Q390.
Legeringsprinsippet for lavlegert høyfast stål bruker hovedsakelig solid volumforsterkning, finkornforsterkning og nedbørforsterkning produsert av legeringselementer for å forbedre stålets styrke. Samtidig brukes den finkornede forsterkningen for å redusere den duktile-sprø overgangstemperaturen til stålet for å oppveie effekten av stålet. Nedbørsforsterkningen av middels karbonnitrider har den negative effekten at den øker den tøffe til sprø overgangstemperaturen til stål, slik at stålet opprettholder gode lavtemperaturegenskaper samtidig som det oppnår høy styrke.
Ytelsesstandarder for representative kvaliteter av lavlegert høyfast stål
4. Stek herdet stålplate (BH-stål)
Bake-herdet stål er både sterkt og svært formbart. Styrken til den siste delen oppnås gjennom arbeidsherding under maskinering og aldringsfenomener under maleprosessen. Inkludert IF stål bake-herdet stålplate og lavkarbon bake-herdet stålplate. Det fokuseres hovedsakelig på IF bake-herdede plater, med modeller som H180 og H260. Karakteristikken er at stålplaten har lav flytegrense før stansing, og stålplatens flytegrense økes gjennom malings- og bakeprosessen etter stempling.
Mens BH-stål har gode bake-herdeegenskaper, må det også sikre at det ikke eldes ved romtemperatur innen en viss tidsperiode. Det uttrykkes vanligvis ved aldringsindeksen AI. Dersom AI-verdien er mindre enn 30MPa, kan det vurderes at stålplaten ikke vises innen 3 måneder. Naturlig aldring. BH-stål kan forbedre bulkmotstanden til stålplaten uten å påvirke formstabiliteten til de formede delene, så det er veldig egnet for produksjon av utvendige bilpaneler.
Ytelsesstandarder for representative kvaliteter av bake-herdet stål
bilde
5. Tofaset stål (DP for kort)
DP-stål er et lavkoststål med Si og Mn som hovedlegeringskomponenter. I den kontinuerlige glødeprosessen oppvarmes først ferritt + austenitt tofasesonen til 760-830 grad for å gjøre strukturen til en viss andel ferritt og austenitt. På dette tidspunktet bråkjøles stålet under martensittpunktet, og austenitten forvandles til martensitt, noe som resulterer i den såkalte "dobbeltfasestrukturen". Matrisen til DP-stål er myk ferritt, med hard martensitt fordelt på den. De to bestemmer henholdsvis den lave flytegrensen og den høye strekkfastheten til materialet.
DP-stål har en høyere innledende arbeidsherdehastighet enn tradisjonelt høyfast stål, så det har et svært lavt flyt-til-fast-forhold og kan oppnå stor forlengelse. DP-stål har mer C i fast løsning, så det er også et bake-herdet stål. Etter baking og maling øker flytegrensen med ca. 100MPa. For eksempel er de representative modellene DP590 og DP780.
DP-stål viser høyere styrke enn vanlig høyfast stål under høyhastighetsdeformasjon i kjøretøykollisjoner, så det har større kapasitet til å absorbere støtenergi, noe som er gunstig for å forbedre kjøretøysikkerheten. Hovedstrukturene er ferritt og martensitt, hvorav martensittinnholdet er 5 % til 50 %. Når martensittinnholdet øker, øker styrken lineært, og styrkeområdet er 500 til 1200 MPa.
Tofaset stål har også egenskapene til lavt utbytteforhold, høy arbeidsherdingsindeks, høy bakeherdingsytelse, ingen utbytteforlengelse og aldring ved romtemperatur. Vanligvis brukt til bildeler som krever høy styrke, høy antikollisjonsenergiabsorpsjon og strenge formingskrav, som hjul, støtfangere, fjæringssystemer og deres forsterkninger osv. Med fremskritt innen stålytelse og formingsteknologi har DP-stål Det også begynt å bli brukt til innvendige og utvendige paneldeler av biler.
6. Transformasjonsindusert plast (TRIP)
TRIP stål er en type stål som kun har blitt kommersielt utviklet de siste 10 årene. Hovedkomponentene er C, Si og Mn, og inkluderer varmvalsede, kaldvalsede, galvaniserte og varmgalvaniserte produkter. Hovedstrukturene er ferritt, bainitt og tilbakeholdt austenitt, hvorav innholdet av tilbakeholdt austenitt er 5% til 15%, og styrkeområdet er 600 til 800MPa. Representative modeller som: TR590, TR780.
Essensen av den høye forlengelsen til TRIP-stål er den tøyningsinduserte transformasjonen av tilbakeholdt austenitt til martensitt. Samtidig er volumutvidelsen forårsaket av fasetransformasjonen ledsaget av en økning i den lokale arbeidsherdingsindeksen, noe som gjør det vanskelig for deformasjonen å konsentreres i lokale områder. Sammenlignet med DP-stål er den innledende arbeidsherdingsindeksen for TRIP-stål mindre enn den for DP-stål, men arbeidsherdingsindeksen til TRIP-stål forblir høy over et langt tøyningsområde, noe som er spesielt egnet for situasjoner som krever høy utbulende ytelse.
TRIP-stål representative ytelsesstandarder
7. ComplexPhase (CP, Multiphase)
Kjølemodusen til flerfasestål ligner på TRIP-stål, men den kjemiske sammensetningen må justeres for å danne utfellingsfasen av forsterket martensitt og bainitt, med et styrkeområde på 800 til 1000 MPa. Dens strukturelle egenskaper er fin ferritt og en høy andel harde faser (martensitt, bainitt), som forsterkes ytterligere av nedbørsforsterkning. Den inneholder Nb, Ti og andre elementer, og har høy slagenergiabsorberingskapasitet og god hullekspansjonsytelse. Egnet for sikkerhetsdeler som dør-antikollisjonsstenger, støtfangere og B-stolper.
