Olje-nedsenket transformatorsammensetning: komponenter, materialer og referansestandarder

Hovedstrukturen tilolje-nedsenket transformatorbestår av karosseri, oljetank, kjøleanordning, beskyttelsesanordning og utløpsanordning.
1. Enhetskroppen inkluderer jernkjerne, viklinger, isolerte ledninger og-bryter.
2. Drivstofftanken inkluderer drivstofftankhuset og drivstofftanktilbehør (oljetømmeventil, jordplate, tralle, navneskilt, etc.).
3. Kjøleenheten inkluderer radiator og kjøler.
4. Beskyttelsesanordninger inkluderer oljekonservator, oljenivåmåler, sikkerhetsluftvei, fuktighetsabsorber, termometer og gassrelé.
5. Uttaksanordningen inkluderer høy- og lavspenningsgjennomføringer.

2. Struktur av ulike komponenter i olje-nedsenket transformator

1. Jernkjerne - magnetisk krets
Jernkjernen til transformatoren er den magnetiske kretsdelen og skjelettet tiltransformatorkropp. Den består av en jernkjernesøyle, et jernåk og en klemanordning. Den delen som omgir viklingen er jernkjernestolpen. Den delen som forbinder jernkjernesøylene for å danne en lukket magnetisk krets kalles jernåket. Klemmeanordningen brukes til å klemme jernkjernen, klemme viklingen og fikse ledningstråden. Spolen er montert på en jernstolpe, og jernåket brukes til å lukke hele magnetkretsen. Jernkjernen er laget av silisium stålplater, som har god magnetisk ledningsevne og lite hysterese tap. Det er tre-faseviklinger A, B og C på jernkjernen. Hver fasevikling er delt inn i høy-vikling og lavspentvikling. Vanligvis er lav-viklingen viklet på det indre laget og høyspenningsviklingen viklet på det ytre laget. For å redusere hysterese og virvelstrømstap i jernkjernen, er jernkjernen ofte laget av silisiumstålplater med høyt silisiuminnhold og en tykkelse på 0,35~0,5mm, og arkene er belagt med isolerende maling.

Be om siste stålpris i dag

2. Viklinger - elektrisk krets
Viklingen er kretsdelen av transformatoren og er vanligvis laget av isolerende emaljert eller papir-innpakket aluminiumtråd eller kobbertråd. Avhengig av arrangementet av høy- og lavspentviklinger, er viklingene delt inn i konsentriske og overlappende typer. For konsentriske viklinger, for å lette isolasjonen mellom viklingene og jernkjernen, er lavspenningsviklingene vanligvis plassert nær jernkjernesøylene; for overlappende viklinger, for å redusere isolasjonsavstanden, plasseres lavspenningsviklingene vanligvis nær jernåket.

Be om siste stålpris i dag

3. Isolasjonshylse
Utløpsanordningen er en isolerende hylse, som består av en sentral ledende stang og en porselenshylse. Den isolerende bøssingen er forbindelseskomponenten mellom høy- og lavspentspolene til krafttransformatoren og de eksterne linjene. For å føre ledningene til høy- og lavspentspolene til transformatoren fra innsiden av tanken til utsiden av tanken, og for å isolere ledningene fra den jordede tanken, må det brukes isolasjonshylser. Bøssingen isolerer ikke bare ledningen fra bakken, men spiller også en rolle i å fikse ledningen. Derfor må gjennomføringen av krafttransformatoren ha spesifisert spenningsstyrke, tilstrekkelig mekanisk styrke og god termisk stabilitet. Det finnes mange former for bøssinger. I henhold til ulike strukturer kan de deles inn i ren porselen, porselensolje-fylt type og kondensatortype. For å redusere lekkasje forårsaket av støv og regn, er formen på porselensisolasjonsbøssingen en paraplyform med flere-nivåer.

Mineralisolasjonsolje i henhold til IEC 60296 er standard dielektrikum og kjølevæske: den isolerer, fører varme til tankveggen og slukker lysbuer ved-tappveksleren. Klasse-A-oljer har vanligvis et flammepunkt på minst 135 grader (bekreft den nøyaktige karakteren). For brann-sensitive steder (innendørs, tunneler, sykehus) er naturlige estervæsker i henhold til IEC 62770 et alternativ med flammepunkter over 250 grader -, men de koster mer og eldes annerledes, så bekreft væsken, DGA-grunnlinjen og vedlikeholdsplanen med leverandøren.

4. Oljekonservator
Oljekonservatoren kalles også en oljepute. Dens funksjon er å sørge for at oljen inne i transformatoren alltid er full når transformatoren er i drift og oljen utvider seg på grunn av varme. Når transformatoren slutter å fungere eller temperaturen synker og oljen krymper. Samtidig reduseres kontaktflaten mellom transformatoren og luften for å redusere påvirkningen av oksidasjon og fuktighet på transformatoroljen.

5. Varmerør
For transformatorer med liten-kapasitet blir varmen som genereres av viklingene og jernkjernen naturlig spredt og avkjølt gjennom kontakten mellom transformatoroljen og den indre veggen av oljetanken, og kontakten mellom den ytre veggen av oljetanken og den utvendige kaldluften, uten noen ekstra kjøleanordning. Hvis transformatorkapasiteten er litt større, kan et varmerør sveises på ytterveggen av oljetanken for å øke varmeavledningsarealet. Varmeenergien som genereres av den løpende jernkjernen og viklingen får oljetemperaturen til å stige, volumet utvides og tettheten blir mindre, og den stiger inn i varmerøret. Deretter avtar oljen som kommer inn i varmerøret i temperatur, krymper i volum og øker i tetthet, og faller deretter tilbake i oljetanken og jernkjernen. Varmen fra viklingene spres gjennom den naturlige sirkulasjonen av oljen.

6. Fuktighetsabsorber
Det er en fuktabsorber på oljekonservatoren, som er utstyrt med en glassbeholder og inneholder et tørkemiddel for å absorbere fuktighet fra luften som kommer inn i oljekonservatoren.

7. Trygge luftveier
Sikkerhetsluftveier, også kalt-eksplosjonssikkert rør, er et trompetformet-rør som er installert på toppen av transformatoren, og munningen på røret er forseglet med en diafragma. Dens funksjon er at når det oppstår en kortslutningsfeil inne i transformatoren og transformatoroljen brytes ned til en stor mengde gass, noe som forårsaker høyt trykk i oljerøret, brytes munnstykket for sikkerhetsluftveien først, og oljegassen skytes ut derfra, noe som reduserer trykket i oljetanken og forhindrer oljetanken i å kollapse. Deformasjon eller eksplosjon på grunn av plutselig trykkøkning.