Klassifisering av høystyrkebilstål
Høystyrke bilstål kan for tiden deles inn i tre generasjoner:
Den første generasjonen av avansert høy-indusert plastisitet stål, etc.;
Den andre generasjonen av avansert høyfast stål er delt inn i TWIP tvillingindusert plastisitetsstål, som er delt inn i FB stål, IF stål, martensittisk stål, TRIP fasetransformasjonsstål, L-IP indusert plastisitet lett stål og SIP skjærbånd forsterket stål; Den tredje generasjonen av avansert høyfast stål er delt inn i TBF bainitt-basert fasetransformasjonsindusert plastisitetsstål, δ-TRIP stål, nano-bainitt stål, medium mangan TRIP stål, Q&P stål, etc. Avansert stål oppdateres kontinuerlig i moderne bilindustri. Samtidig vil introduksjonen av avansert ultra-høystyrkestål ikke bare redusere materialet som brukes i bildeler så mye som mulig for å møte kravene til lette biler, men også ha en stor innvirkning på utviklingen av den nasjonale økonomien. og vitenskapelige forskningsfelt. Innflytelse. For å oppnå dette målet er førstevalget å velge eller til og med utvikle materialer med høy spesifikk styrke. Det kan sees at mitt lands materielle utvikling står overfor mange alvorlige utfordringer.
Klassifisering av vanlig stål og avansert høyfast stål
I følge USL-AB-prosjektet til World Steel Association kan ståltyper klassifiseres etter deres mekaniske egenskaper og deles inn i lavfast stål, høyfast stål og ultrahøyfast stål.
The tensile strength Rm (σb) of ultra-high-strength steel is >700MPa, and the yield strength Re (σs) >550 MPa;
Strekkfastheten Rm(σb)<270MPa and yield strength Re(σs)<210MPa of low-strength steel;
De mekaniske indikatorene for høyfast stål er mellom disse to.
Blant dem er lavfast stål delt inn i IF stål og bløtt stål;
Vanlig høyfast stål er delt inn i karbon-mangan stål, BH stål, høyfast IF stål og HSLA stål, etc.;
Avansert høyfast stål (AHSS) inkluderer tofase stål, TRIP transformasjonsindusert plastisitetsstål, CP stål og martensittisk stål (M stål), etc.
