Som det viktigste råmaterialet for karosserier, er stålplater til biler de fineste produktene innen stål. De strenge kravene til høykvalitets bilplater gjenspeiler nivået på FoU, teknologi, kvalitet og omfattende styring av en metallurgisk virksomhet. Produksjonen av høykvalitets bilplater involverer hovedsakelig følgende aspekter Vanskeligheter:
1. Det er mange personlige krav, noe som resulterer i et bredt utvalg av bilpaneler.
I henhold til kravene til bildesign er kravene til stålplater i forskjellige deler også forskjellige. Disse forskjellene gjenspeiles hovedsakelig i ytelsen, spesifikasjonene og overflatetilstanden til stålplatene. For eksempel krever stålplater for ytre paneler høy overflatekvalitet, høy bulkmotstand og høy formstabilitet, stålplater for indre paneler krever høy formbarhet og korrosjonsbestandighet, og stålplater for konstruksjonsdeler krever høy styrke og høy formstabilitet. Anti-tretthetsytelse, god sveiseytelse og høy kollisjonsabsorpsjonsenergi og andre egenskaper.
Fra den metallurgiske mekanismen kan bilplater deles inn i lavkarbonstål, ultralavkarbon IF-stål, bake-herdet stål,høyfast lavlegert stål, isotropisk stål, tofaset stål, fasetransformasjonsindusert plastisitetsstål og martensittisk stål, etc., i henhold til tykkelsen og overflatetilstanden til stålplaten, kan den deles inn i varmvalset plate, varmvalset syltet plate,kaldvalset plate, elektrogalvanisert plate, elektro-galvanisert nikkelplate, varmgalvanisert og varmgalvanisert legert stålplate, etc. Ovennevnte stålplater Kombinasjonen av forskjellige metallurgiske mekanismer og overflateforhold resulterer i et bredt utvalg av bilplater.
Med utviklingen av verdens bilindustri har en rekke kjente bilfirmaer dannet sine egne standardsystemer når det gjelder krav til bilskilt. De personlige kravene til dette standardsystemet har ført til vanskeligheter med produksjon og styring av stålverk. For eksempel, for implementering av TS/ISO16949, er det tre store bilfirmaer med sine egne spesielle krav innenfor ett kvalitetssystem, og deler sertifiseres separat.
I tillegg importeres hovedsakelig innenlandske bilmodeller, og standardene for stålplatene som brukes, vedtar i utgangspunktet standardene til det opprinnelige importlandet og standardene til bilselskapene. Individualiseringen av stålplatestandardene som brukes i forskjellige modeller er mer fremtredende. I tillegg fører forskjeller i kroppsproduksjonsprosessene til bilprodusenter også til individualisert etterspørsel etter stålplater.
2 Modelloppdateringer er raske og oppdateringssyklusen til bilpaneler er forkortet.
Etter hvert som konkurransen i bilmarkedet øker, fortsetter bilprodusentene å lansere nye modeller som bruker nye teknologier for å opprettholde sin dominerende posisjon i markedskonkurransen, for eksempel å bruke avanserte høyfaste stålplater for å møte kravene til "vektreduksjon og energisparing. " Akselerasjonen av lanseringen av nye bilmodeller har ført til akselerasjon av utskifting av bilplater. Fra lavkarbon aluminiumdrept stål på 1980-tallet, IF-stål på 1990-tallet, til galvaniserte stålplater og høyfaste stålplater. æra. For å møte kravene til vektreduksjon, energisparing, sikkerhet og lang levetid, vil høyfaste, galvaniserte stålplater bli utviklingsretningen for bilplater.
3. Overflatekravene til stålplater er ekstremt høye og produksjonen er vanskelig.
For å sikre skjønnheten til bilens karosserioverflate, krever bilfabrikken ikke bare utmerket overflatemorfologi og glatthet på stålplaten, men også god spraymalingsytelse og vedheft til malingsbelegget. Overflatekvalitetskravene er ekstremt høye, og overflaten må være fri for feil som karbonrester, jernpulver og riper. Kontroll av den feilfrie overflaten til stålplater er en av nøkkelteknologiene i produksjonen av høykvalitets bilplater.
4 Automatisering av bilproduksjonslinje krever høy stabilitet av stålplatekvalitet
Forutsetningen for storskala slank produksjon i bilfabrikker er stabiliteten til stålplatekvalitet (inkludert ytelse, dimensjonstoleranser og overflatekvalitet, etc.). Stabil stålplatekvalitet kan forbedre stemplingsproduksjonseffektiviteten betydelig, og kan også effektivt sikre stabil kontroll av kroppsproduksjonskvaliteten. For eksempel er flytegrenseområdet for isotropisk stål brukt av Volkswagen bare 40 MPa, FIAT-biler krever at flytegrensefluktuasjonen for en rull med stripestål er mindre enn 20 MPa, og bake-herdet stål for eksport krever ingen aldring på 6 måneder.
5 Produksjonsprosessen er lang, det er mange tekniske vanskeligheter, og integreringsnivået er høyt
Fra smelting til bruk i bilfabrikker må stålplater gjennom nesten 20 store prosesser. Hvis vi ønsker å produsere høykvalitets bilplater, må vi ikke bare løse nøkkelproduksjonsteknologiene for hver prosess, men også danne systemintegrasjonsteknologi.
Derfor er det nødvendig å bruke konsistente kvalitetskontrollmetoder for å kontrollere prosesskvalitet og utvikle tilsvarende teknologier, spesielt tverrprosessforskning og utvikling når det gjelder ytelse, overflate- og bruksteknologi.
Det er nettopp på grunn av de ovennevnte store tekniske vanskelighetene med bilplater at evnen til stabilt å produsere store mengder bilplater (spesielt stålplater for biler) har blitt en av indikatorene for å måle det omfattende nivået til et stålverk. Dette er den eneste internasjonale standarden på mange år. Dette er en viktig grunn til at noen få stålverk stabilt kan produsere høykvalitets bilplater i store mengder.
