Med utviklingen av moderne bilteknologi, i den moderne bilindustrien, bruker karosseristålplater vanligvis tynne stålplater med en tykkelse på 0,6~1,5 mm. De fleste stålplatene man møter ved karosserireparasjon er lavkarbonstål. For å redusere vekten på bilen, brukes gradvis ultrahøykarbonstålplater. Høyfast stål, høyfast stål, høyfast lavlegert stål, etc., varmgalvaniserte stålplater er også mye brukt for visse komponenter, spesielt de som er utsatt for korrosjon. Bilmaterialer krever både betydelig styrke og lav vekt. Å bruke karosserimaterialer i aluminiumslegering er en vei ut, siden aluminium er lettere enn stål. Imidlertid er bearbeidingskostnadene for aluminiumsmaterialer høye, og kravene til stempling og sveiseteknologi er relativt spesielle. Med dagens teknologi er det ikke mulig for vanlige produsenter å gjøre det. Derfor, i tillegg til aluminiumslegeringer, vil det komme nye materialer for karosserimaterialer til biler?
Galvanisert stål
Med utviklingen av bilindustrien,galvaniserte stålplaterer mye brukt for å forbedre levetiden til bilens karosseri og forbedre korrosjonsmotstanden til karosserimaterialet. Siden motstandspunktsveisemetoden for tiden hovedsakelig brukes i bilkarosseriproduksjon, sammenlignet med ubelagte stålplater, er det fortsatt noen problemer i punktsveiseprosessen til galvaniserte stålplater: sinklaget som smelter før stålplaten danner en sinkring og shunter strømmen, forårsaker sveisingen Strømtettheten reduseres; overflaten av sinklaget brennes og forurenser elektroden, noe som reduserer levetiden til elektroden; resistiviteten til sinklaget er lav og kontaktmotstanden er liten; defekter som sveisesprut, sprekker og porer er tilbøyelige til å oppstå.
Kaldvalset stålplateog varmvalset stålplate
Forskjellen mellom kaldvalsede plater og varmvalsede plater gjenspeiles i mange aspekter. For det første er deres produksjonsprosesser og materialer forskjellige. Varmvalsede plater bruker vanligvis lavkarbonstål eller legert stål som råmateriale, og valses etter å ha blitt varmet opp til høye temperaturer. Kaldvalsede plater, derimot, ruller stålplater ved romtemperatur, hovedsakelig med lavkarbonstål som råmateriale. For det andre er overflatenøyaktigheten og glattheten til kaldvalsede plater og varmvalsede plater forskjellige.
Varmvalset stålplate: over 800 grader , 1,6-8 mm, høyfast stålplate, brukt til høyfaste deler, som karosseri, bjelker og langsgående bjelker. Bilinteriør stålplater og chassisdeler.
Kaldvalset stålplate: lav temperatur, 0.4-1.4 mm, mye brukt i integrerte kjøretøykarosserier. Kaldvalset tynn stålplate er forkortelsen for vanlig karbonstrukturstål kaldvalset plate. Det kalles også kaldvalset plate, ofte kjent som kaldplate, og er noen ganger feilaktig skrevet som kaldvalset plate. Kaldplate er laget av vanlig karbonstrukturstål varmvalset stålstrimmel, som videre kaldvalses til en stålplate med en tykkelse på mindre enn 4 mm. Siden rulling ved romtemperatur ikke produserer jernoksydskala, har den kalde platen god overflatekvalitet og høy dimensjonsnøyaktighet. Sammen med glødebehandling er dens mekaniske egenskaper og prosessytelse bedre enn varmvalsede tynne stålplater. På mange felt, spesielt innen produksjon av hvitevarer, har det gradvis blitt brukt til å erstatte varmvalsede tynne stålplater. Hovedvariantene av lavlegerte høyfaste stålplater inkluderer fosforholdige kaldvalsede stålplater, bakeherdede kaldvalsede stålplater, kaldvalsede tofase stålplater og høyfaste IF kaldvalsede stålplater. Karosseridesignere kan tilpasse platedelene i henhold til spenningsforholdene og komplekse formene til platedelene. Velg type stålplate i henhold til graden.
